HONDA XR100R
武川146cc＋Rヘッドエンジン

■ボアアップ（その２）
武川で出しているデータでは２２馬力なので、CRF150Rと馬力では同じくらいのはず。

排気音は、ヨシムラトライコーンでK-MAX（下市2ｍMAX）で115dBくらい。

　　　　　　　　　　　　　                      （生駒50cmMAX）で122dBくらい。（要119dB以下）

ヨシムラ トライコーンのエンドの構造が独特なので、バッフル作ってもらえず、サイレンサーをGP-MAGNUM R-SPECに変更してバッフル入れました。

エンジン関係
スペシャルパーツ武川　スーパーヘッド＋Rボア＆ストロークアップキット146cc
スペシャルパーツ武川　ダイハードアルファカムチェーン (90L)
NGK　イリジウムプラグ

 

想像よりも圧縮が高かったです。

 

スペシャルパーツ武川 スリッパークラッチキット(WET用/カバー付)

キャブレター（PE28）
スペシャルパーツ武川　KEIHIN PE28キャブレターキット(フィルター無し)
スペシャルパーツ武川　ベントトップキャップ
スペシャルパーツ武川　アルミ削り出しエアスクリュー
スペシャルパーツ武川　削り出しスロットルアジャストスクリュー
スペシャルパーツ武川　キャブレタードレンボルト
スペシャルパーツ武川　コネクティングチューブ

ホットスターター用に､負圧ニップルをつけてみました。

バルブはWR400用？のヤマハ品番5GR-14340-00を使用。

武川で教えてもらった、146キット+PE28の推奨セッティングは

メイン　　　102～118

パイロット　35

 

とりあえずはM105 P35。

　　

 

KITACO チョークケーブル

PWK用として売られていますが、PEでも使えます。

ただ、カチッととまらないのがたまにきず。

PE28のチョークはとても引きにくいのでこれはマストアイテムです。

 

TWIN AIR CRF150R P-FLO KIT

TWIN AIR エアフィルター（耐火） CRF150R

CRF150R用のボックスを利用して板切って作りました。

最近のフィルターは耐火素材のものがあって、網が要らないそうです。

 

オイルクーラー
スペシャルパーツ武川 コンパクトクール(4FIN/SV)

クラッチをスリッパーに変えたらケースも変わるので、オイル取り出しラインがもうひとつできるということで、、、

ラヂエータの様に左右につけてみました。
元々使っていた付属のUボルトは前後につけると長さが足りなく、使えなかったのでボルトに変更。

前後の出のバランスを調整するために、前に2mmワッシャーを４枚、すこし高い位置にセットしたいので、後ろにも１枚入れて締めました。

 

スペシャルパーツ武川ミニレギュレーター

スペシャルパーツ武川コンパクトLCDサーモメーター

油温計は電池でも動きます。

 

※相性が悪かったパーツ

エイプ用なので、電装の違いのせいなのか、点火が弱すぎた。

キックバックも頻繁になるし、エンジンかからず。

100Rで向いてないかも。

押しがけで何とかエンジンがかかっても、キックバックで２回ギアが割れた。

 

スペシャルパーツ武川 スーパーストリートアウターローターキット

スペシャルパーツ武川ハイパーイグニッションコイル

※アウターローターを入れた場合は、125ccの時に使っていたキタココイルなどは使えないようです。

要注意ですよ。

進角は現在３５度に設定。３３度だと始動にすこし難あり。

３０度だとまったくエンジンかからず。

武川CDIは正電圧を感知して、50ccだと電気的に進角しないで（27度）、100ccだと３度進角（33度）するらしい。

そのせいかも。

武川からは３５度までならオッケって言われた。